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山東省農產品冷鏈物流發展現狀分析及對策

發布時間:2019年06月28日 來源:中國自動識別網 作者:周才云

山東省是我國農業大省,蔬菜、果品、肉蛋奶、水產品的產量位居全國第一。為保障生鮮農產品在流通過程中的質量,降低產品損耗率,冷鏈物流規范化發展極其重要。山東省在積極落實國家關于冷鏈物流相關政策的同時,及時出臺了一系列政策引導冷鏈物流企業規范化發展。

為加快發展冷鏈物流,保障食品安全,國家及山東省地方出臺了一系列政策加速冷鏈物流發展。在國務院辦公廳印發的《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》(國辦發〔2017〕29 號)、國務院辦公廳印發的《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》(國辦發〔2017〕84號)以及山東省政府辦公廳印發的《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級實施方案的通知》(魯政辦發〔2018〕6號)等一系列冷鏈物流政策的引導下,山東省冷鏈物流企業實現了規范化發展,保障了生鮮農產品在流通過程中的產品質量,降低了產品損耗率,促進了企業降本增效。
 
山東省冷鏈物流發展現狀分析
隨著經濟發展和人民群眾生活水平不斷提高,城鄉居民對高品質生鮮食材、食品的消費需求日趨旺盛,對產品的多樣化、新鮮度等方面提出了更高要求,對食品質量安全越來越關注,這既為冷鏈物流發展提供了新機遇,也對冷鏈物流發展提出了新要求。
山東省冷鏈物流需求穩步增長
近年來,山東冷鏈物流市場需求和發展潛力日趨增大。2016年,山東省肉類年產量774萬噸,占全國總產量的9.0%;水產品年產量931萬噸,占全國總產量的13.9%;蔬菜年產量10,327萬噸,占全國總產量的13%,年出口量367.9萬噸,占全國總出口量的36%,位居全國第一;果品年產量1728萬噸,位居全國第一。可以說,山東省生鮮產品生產具有很大的資源優勢,隨著生產規模的不斷擴大,迫切需要加快推進冷鏈物流發展,培育專業化的冷鏈物流企業,發展冷鏈宅配、生鮮供應鏈、冷鏈資源交易平臺等新模式、新業態,采用先進的冷鏈技術和裝備設施,完善物流標準,降低果蔬、肉類、水產品流通腐損率,保障產品質量,增強國際國內市場競爭力。 
山東省冷鏈物流發展硬件基礎完善
交通設施  交通運輸是農產品冷鏈物流發展的大動脈,目前,山東省交通基礎設施總體水平全國領先。截至2016年底,全省公路通車里程達26.6萬公里,公路網密度169.6公里/百平方公里。高速公路通達全省99.3%的縣 (市、區), 普通國省干線公路通達87%的鄉鎮,油 (水泥) 路通達99.9%的建制村。等級客運站覆蓋100%的鄉鎮, 客運班車通達95%有條件的建制村。濟南、青島等8市建有綜合客運樞紐。全省擁有青島港郵輪母港和青島港、煙臺港、威海港、東營港4個港口客運站,旅客進出港人數達1404萬人,內河通航里程達1150公里。
冷藏車數量  冷藏車的保有量是一個地區冷鏈物流設施設備發展狀況的重要指標。根據中冷聯盟發布的數據,2017年山東省冷藏車總量為4765輛,居全國第五位,2018年山東省冷藏車總量為4739輛,居全國第五位。2018年冷藏車數量較2017年有所下降,這主要受共享經濟的影響。
冷庫容量  冷庫容量越大,標志著一個地區的冷鏈物流運作水平越高。根據中冷聯盟發布的數據,2017年山東省冷庫容量為4,036,496噸,居全國第二位;2018年山東省冷庫容量為5,259,929噸,居全國第一位,較2017年增長30%,冷庫容量實現了大幅度增長。
高速發展的交通運輸業,充裕的冷藏車和冷庫數量,為山東省的冷鏈物流業發展提供了強有力的支撐。
山東省冷鏈物流軟件基礎
為保障生鮮農產品在流通過程中的質量,山東省冷鏈物流企業逐步提高信息化管理水平,加強監管。在調研中發現,山東省冷鏈物流企業主要進行的信息化建設有:溫濕度等數據管理軟件、有線溫濕度傳感器、庫門行程開關、數據采集控制設備等。車輛監控建設主要包括:車輛車載終端、車輛溫濕度傳感器、車廂開關門傳感、車載GPS等。山東省建成并運營省級農產品冷鏈物流公共信息服務平臺,并發布《農產品冷鏈流通監控平臺建設規范》,目前在線企業78家,涵蓋冷庫531個,冷藏車1089輛,冷柜312個,構建全省冷鏈物流監控網絡,初步實現政府對冷鏈流通監控功能,通過信息化手段,實現精準溫控管理,降低了產品損耗率,保障了產品質量。
山東省冷鏈物流企業主體狀況
依據中冷聯盟發布的2018年全國冷鏈物流企業分布圖,截止2018年,全國冷鏈物流企業總計1667家,其中山東省144家,占全國總量的8.6%。山東中凱興業貿易廣場有限公司、山東中超物流供應鏈管理有限公司、山東蓋世國際物流集團有限公司等入選2017年中國冷鏈物流50強企業。煙臺、濰坊2個城市和家家悅集團等6家企業被評為全國農產品冷鏈流通標準化示范城市和企業,示范城市和企業數量均居全國首位;截止到2018年1月底,山東省擁有國家星級冷鏈物流企業13家,其中5星級企業2家,4星級企業6家,3星級企業4家,2星級企業1家,總數居全國首位。
 
山東省冷鏈物流存在的問題
冷鏈物流體系不完善,存在斷鏈現象
山東省冷鏈物流業發展迅速,但冷鏈物流體系建設不盡完善,存在冷鏈斷鏈現象。一條完整的冷鏈供應鏈包含供應、運輸、倉儲、配送、銷售整個流程,冷鏈斷鏈現象主要體現在以下幾個方面:
一是農產品采收環節,由于田間地頭冷庫的缺乏,以及低溫采收車等低溫設備和管理技術的缺乏,加上冷鏈意識的薄弱,導致水果蔬菜類等農產品沒有經過產品的預冷就進入流通環節,由于缺少預冷環節,從源頭就出現斷鏈現象,造成較高的產品損耗率。
二是在運輸配送環節,一方面企業認為運輸距離短,不采用冷鏈運輸不會造成產品質量的下降,造成冷鏈斷鏈;另一方面對于運輸距離較長的,很多企業采用加蓋棉被或者利用集裝箱改造的非正規冷藏車進行運輸,不能保障農產品在其合適的溫度下運輸,造成斷鏈。
三是在倉儲環節,一方面很多企業的冷庫沒有封閉式月臺,造成在農產品卸貨環節出現了斷鏈;農產品入庫之后,倉庫的管理未進行標準化的嚴格管控,造成冷庫尤其冷藏庫不能一直保持在合適的溫度下,造成斷鏈。
四是在銷售環節,一方面大型超市或者酒店等收貨地沒有標準的低溫收貨管控,導致農產品、水產品等低溫貨品在銷售入庫環節出現了斷鏈;另一方面,在銷售終端,有的未采取冷凍冷藏柜對貨品進行展銷,或者對冷柜管理不嚴格,出現斷鏈現象。
冷鏈物流企業標準化進程緩慢
截止到2018年6月,我國已頒布冷鏈物流相關標準220余項,包括基礎標準、設施設備標準、技術、作業、管理標準等。而且標準數量在逐年增多,標準的適用性與可操作性也在逐步增強,但目前標準本身仍然存在一定的問題,例如在產地果蔬產品預冷流程管理標準、冷庫月臺溫度控制等方面標準還存在空白;強制性標準數量較少,僅有6項;不同標準存在內容重復、概念矛盾等現象。而企業在標準應用方面,僅有24%的企業采用國標、行標和地標;山東省很多企業正在積極參與國家、行業、地方標準的制定,但對企業內部標準化建設認識不足,企業標準制定及應用較少,冷鏈物流標準體系建設企業數量較少,制約了冷鏈物流行業標準化的發展和提升。
缺乏專業的冷鏈物流人才
隨著互聯網+、新零售等新的市場環境的崛起,冷鏈物流業隨之出現冷鏈宅配、生鮮供應鏈、冷鏈資源交易平臺等新模式、新業態,以及先進的技術和設施設備都要求與之相匹配的冷鏈物流人才,但目前山東省缺少專業的冷鏈物流人才,當前已經開設冷鏈物流專業的院校也較少,已經開展的相關教育培訓中,教材也相對落后。
 
山東省冷鏈物流發展對策
嚴控農產品冷鏈物流各環節操作流程,實現冷鏈不斷鏈
農產品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、蛋、魚等為代表的生鮮農產品從產地采購加工、儲藏、運輸、銷售直到消費者的各個環節都處于低溫環境中,以保證農產品的質量,減少損耗,防止農產品的變質和污染。
果蔬冷鏈物流操作:預冷—分級包裝—機械冷藏和氣調儲藏—冷藏運輸—銷售;
水產品冷鏈物流操作:水產品捕撈—清洗整理、船上速凍、儲藏-18℃—工廠冷藏儲存、加工速凍—配送中心冷庫儲藏-18℃—超市冷柜、酒店小冷柜-18℃—消費者;
肉類冷鏈物流操作:冷凍加工—冷凍儲藏—冷藏運輸—冷藏銷售;
禽蛋冷鏈物流操作:冷藏前的準備—入庫后的管理—出庫時升溫。
為防止農產品冷鏈物流斷鏈,要保持操作各環節都在規定的溫度環境中,確保農產品的質量。
進一步提高冷鏈物流標準化水平,實現企業降本增效
標準化水平的提高,從長遠來看,將降低企業成本,標準化水平的提高可以從以下三方面入手:
一是加強標準的制修訂工作。針對現有標準存在的問題,提出標準的制修訂計劃,逐步完善現有標準體系;
二是推動標準的落實實施。企業可依據實際運作業務,結合現有的標準,推動標準的落地實施;
三是推行企業標準體系建設。企業標準體系建設將全方位提升企業的標準化水平,提升企業的管理水平。
培養專業的冷鏈物流人才
人才是企業運作的根本,專業的人才將推動企業盡快適應新的技術、裝備、管理等,以創造更高的效益。人才的培養可從以下方面入手:
一是引進專業的冷鏈物流人才。對于專業的冷鏈物流人才可以直接引進,逐步帶動企業進行人才管理。
二是實施定制化人才培養。依據企業的實際需求以及未來業務的發展,進行定制化人才培養。
三是進行企業人員培訓。定期對企業人員進行培訓,并設置考核制度,提升現有員工的專業水平。
周才云/文
(作者單位:山東省標準化研究院物流標準化研究中心)
《中國自動識別技術》2019年第3期總第78期
 
 
 
參考文獻:
[1] 施慶利. 立足產業融合,培育新興動能[J]. 中國市場, 2018(16) .
[2] 孫紅菊. 農產品冷鏈物流淺析[J]. 物流技術, 2009(3) .

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